錐齒輪減速機主減速器總成裝配線。主要針對錐齒輪減速機主減速器總成裝配線的平衡、投產(chǎn)排序和線體進行了研究，而對于廣義上的齒輪減速馬達主減速器總成裝配線與當前先進的材料、控制、電氣、計算機技術結(jié)合的應用方面還有待進步分析和研究，將這些先進技術集成化和系統(tǒng)化應用到裝配線中是大勢所趨，也是提高我裝配業(yè)制造水平的必由之路。雖然對錐齒輪減速機主減裝配線線體進行了產(chǎn)品設計結(jié)構(gòu)的模塊化進行了研究，但是沒有對整個齒輪減速馬達主減裝配線的模塊化進行了研究，也就是主要設備和電氣方面還缺少模塊化。如果通過各個基本結(jié)構(gòu)的模塊化，可以更加提高研發(fā)效率及降低成本，有利于實行部件標準化及方便產(chǎn)品采購等。
我在設計流程的規(guī)范化研究方面開展的比較晚，相比外錐齒輪減速機還有不小的差距。合理有效的設計流程能大限度的提高設計效率，縮短設計時間，同時也能極大的減少設計過程中的錯誤和偏差，今后在工業(yè)工程中齒輪減速馬達設計流程的規(guī)范化研究將成為個新的熱點領域。防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項重點要求。為了配合電力企業(yè)各單位認真貫徹《防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項重點要求》精神，錐齒輪減速機發(fā)輸電運營部組織編寫了《〈防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項重點要求〉輔導教材》書。該書結(jié)合近年來發(fā)生的典型事故，對重點條文進行逐項、逐條解釋和舉例說明，內(nèi)容實際，突出重點要求，針對性強。具體內(nèi)容有：防止火災事故，防止電氣誤操作事故，防止錐齒輪減速機大容量鍋爐承壓部件爆漏事故，防止壓力容器爆破事故，防止鍋爐尾部再次燃燒事故，防止鍋爐爐膛爆炸事故，防止制粉系統(tǒng)爆炸和煤塵爆炸事故，防止鍋爐汽包滿水和缺水事故，防止齒輪減速馬達超速和軸系斷裂事故，防止汽輪機大軸彎曲、軸瓦燒損事故，防止錐齒輪減速機發(fā)電機損壞事故，防止分散控制系統(tǒng)失靈、熱工保護拒動事故，防止繼電保護事故，防止齒輪減速馬達系統(tǒng)穩(wěn)定破壞事故，防止大型變壓器損壞和互感器爆炸事故，防止開關設備事故，防止接地網(wǎng)事故，防止污閃事故，防止倒桿塔和斷線事故，防止樞紐變電所全停事故，防止垮壩、水淹廠房及廠坍塌事故，防止人身傷亡事故，防止全廠停電事故，防止交通事故，防止重大環(huán)境污染事故共二十五項的重點要求和重點條文解釋與舉例說明。
錐齒輪減速機換向裝置裝配后的三維模型圖，其中為除去上箱體后的非圓行星齒輪傳動換向裝置，為完整的非圓行星齒輪傳動換向裝置。該換向裝置主要由非圓行星輪系部件，輸入軸，輸入軸小齒輪，上、下箱體等組件構(gòu)成。錐齒輪減速機輸入軸連接調(diào)沖次二變速器，通過齒輪減速馬達輸入軸小齒輪與系桿大齒輪的嚙合將動力傳遞給非圓行星輪系部件，非圓行星輪系部件上的齒輪1固定軸需要外接固定裝置，非圓行星輪系部件的輸出軸即是非圓行星齒輪換向裝置的輸出軸，通過聯(lián)軸器與調(diào)沖程用二變速器相連。此裝置將齒輪減速馬達輸入軸的單向連續(xù)轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)化為輸出軸的有規(guī)律的正反轉(zhuǎn)運動，只需合理設計非圓行星輪系部件的布置形式和非圓齒輪形狀，便可以實現(xiàn)輸出軸按給定的運動軌跡運動。/Products/K107jiansuji.html

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