減速齒輪加工質(zhì)量差 應(yīng)力集中高的齒根部分粗糙，不是平滑過渡，加劇了應(yīng)力集中效應(yīng)；材料加工不良，晶粒流線不能沿齒廓分布，不能獲得良好的綜合力學(xué)性能；齒輪采用懸臂加載，齒根相當(dāng)于懸臂的支點(diǎn)。齒根承受最大彎曲應(yīng)力，齒根處會(huì)產(chǎn)生裂紋。 減速裝置不同心時(shí)，輸出軸或輸入軸與動(dòng)力源或負(fù)載裝置有誤差。 這樣，在工作過程中，減速器的軸承和軸不僅傳遞扭矩，還接受徑向力。 過大的徑向力導(dǎo)致軸承損壞 此外，軸承與軸分離，齒輪嚙合歪斜，受力不均也會(huì)導(dǎo)致齒輪損壞。 【/h/】減速器軸承扭矩過大，所以叫馬拉車，所以自身載荷大于減速器齒輪的承載能力，過載時(shí)齒輪開裂。 減速機(jī)帶負(fù)荷啟動(dòng)，瞬間過載。選擇齒輪時(shí)，齒輪的承載能力是齒輪的極限，齒輪開裂。 減速機(jī)頻繁正轉(zhuǎn)，有沖擊。沖擊力過大時(shí)，齒輪端面受到雙重力，特別是減速器高速工作時(shí)，突然反向工作，齒輪的應(yīng)力還沒有消除。這時(shí)，齒輪很容易損壞。 如果減速器散熱面積太小，減速器本身就會(huì)處于封閉空間。如果散熱面積過小，減速器齒輪油在沖突發(fā)熱的情況下油溫會(huì)逐漸升高，然后繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，齒面硬度下降，齒輪會(huì)進(jìn)一步損壞。

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