蝸輪減速器是一種結構緊湊、傳動比大、在一定條件下具有自鎖功能的傳動機械。 其中空心軸蝸輪減速器不僅具有上述特點，而且安裝方便，結構合理，得到了廣泛應用。 它在蝸輪減速器的輸入端增加了一個斜齒輪減速器，形成的多級減速器可以獲得很低的輸出轉速，比單級蝸輪減速器效率更高，振動、噪音和能耗低。 一、常見問題及其原因 減速機發(fā)熱漏油 為了提高效率，蝸輪一般用有色金屬，蝸輪用硬鋼。 由于是滑動摩擦傳動，運行中會產生更多的熱量，導致減速器各部分與密封的熱膨脹不同，從而在配合面上形成間隙，潤滑油會因溫度升高而變稀，容易造成泄漏。 這種情況主要有四個原因。一是材料搭配不合理；二是嚙合摩擦面表面質量差；第三，潤滑油添加量的選擇不正確；第四，組裝質量和使用環(huán)境差。 蝸輪磨損。 一般蝸輪材質為錫青銅，匹配的蝸桿材質用鋼淬硬至HRC，或用0Cr淬硬至HRC0，再用蝸桿磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm m。 減速器在正常運行時磨損較慢，有些減速器可以使用0年以上。 如果磨損速度快，就要考慮選型是否正確，是否過載，以及蝸輪的材質、裝配質量或使用環(huán)境。 驅動小齒輪磨損。 一般發(fā)生在垂直安裝的減速機上，主要與潤滑油量和油的種類有關。 立式安裝時，容易造成潤滑油不足。當減速器停止運轉時，電機與減速器之間的傳動齒輪油就會流失，齒輪得不到適當的潤滑保護。 減速器啟動時，齒輪得不到有效潤滑，導致機械磨損甚至損壞。 。蝸桿軸承損壞 出現故障時，即使變速箱密封良好，也經常會發(fā)現變速箱內的齒輪油被乳化，軸承生銹、腐蝕、損壞。 這是因為減速器運行一段時間后，齒輪油溫度升高冷卻后產生的冷凝水與水混合。 當然，也與軸承質量和裝配工藝密切相關。 二。解決方案 確保裝配質量 你可以購買或制作一些特殊的工具。拆卸和安裝減速器零件時，盡量避免用錘子等其他工具敲擊。更換齒輪、蝸輪、蝸桿時，盡量選擇原裝配件，成對更換；裝配輸出軸時，注意公差配合；應使用防粘劑或紅丹油保護空心軸，以防止配合區(qū)磨損、生銹或結垢，維修時難以拆卸。 潤滑油和添加劑的選擇 蝸輪減速器一般選用0#齒輪油。對于重載、頻繁啟動、使用環(huán)境惡劣的減速器，可以選擇一些潤滑油添加劑，使齒輪油在減速器停止運轉時仍附著在齒面上，形成一層保護膜，防止金屬在重載、低速、高扭矩和啟動時直接接觸。 添加劑含有密封圈調節(jié)劑和抗泄漏劑，保持密封圈柔軟有彈性，有效減少潤滑油泄漏。 減速器安裝位置的選擇 在可能的情況下，盡量不要使用垂直安裝。 立式安裝時添加的潤滑油量比臥式安裝時多得多，容易造成減速機發(fā)熱漏油。 。建立潤滑維護系統(tǒng)。 減速機可以按照潤滑工作“五定”原則進行保養(yǎng)，做到每臺減速機都有負責人定期檢查。如果發(fā)現溫度明顯升高，超過0℃或油溫超過80℃，油的質量下降，或油中發(fā)現較多銅粉，并有異常噪音，應立即停機，及時修理，排除故障，更換潤滑油。 加油時要注意油量，保證減速器得到適當潤滑。

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