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R系列帶電機(jī)減速機(jī)用于開袋機(jī)，開袋機(jī)減速機(jī)選型示例。在一些服裝的加工制作中，生產(chǎn)者會在服裝的某個部位設(shè)置一個袋子，生產(chǎn)者通常會使用開袋器進(jìn)行加工。不同的需求對開袋機(jī)有不同的要求，因此在這種情況下需要驅(qū)動力來運(yùn)行驅(qū)動設(shè)備。在這種情況下，應(yīng)根據(jù)實際情況選擇相應(yīng)的電機(jī)減速器型號進(jìn)行匹配使用。不久前，一位用戶在選擇開袋機(jī)使用的電機(jī)減速器時遇到了一些麻煩。他不知道如何從這么多減速器中選擇一個來使用。而他的要求是用同軸的R系列減速機(jī)配電機(jī)然后和他的開袋器結(jié)合。這個時候應(yīng)該怎么選擇？

  在用戶的選型過程中他的要求是使用1HP電機(jī)減速機(jī)用在他的刻線機(jī)上，但是此時應(yīng)該怎么匹配比較適合他的要求呢？用戶的刻線機(jī)主要是過彈簧力、以刻線的方式、在金屬拉力試樣上作出以一定的距離和精度，能在一秒鐘內(nèi)刻線一百條左右的快速標(biāo)距。有的用戶并不知道1HP電機(jī)是多大的，這也是電機(jī)的一種表示方式，他表示的是0.75KW的電機(jī)。用戶并沒有要求使用齒輪減速機(jī)還是蝸輪蝸桿減速機(jī)進(jìn)行匹配使用，所以在這樣的情況下并不好選擇出對應(yīng)的減速機(jī)型號以及匹配的性能參數(shù)。那么先來看看用的設(shè)備的一些具體的情況。用戶的刻線機(jī)包括工作臺、安裝座、轉(zhuǎn)動軸、切割片、切割片本體、方形套管、緊固螺栓、刷毛、從動齒輪、電機(jī)、主動齒輪、安裝板、矩形口、減速機(jī)等等。工作臺的上部左側(cè)固定設(shè)有安裝座，安裝座通過軸承可轉(zhuǎn)動設(shè)有相互平行的轉(zhuǎn)動軸，轉(zhuǎn)動軸的左端均固定設(shè)有從動齒輪，兩個從動齒輪嚙合連接，安裝座的左側(cè)設(shè)有與工作臺固定連接的電機(jī)減速機(jī)，電機(jī)的輸出軸上與蝸輪減速機(jī)或者是齒輪減速機(jī)固定設(shè)有主動齒輪，主動齒輪與其中一個從動齒輪嚙合連接。利用裝置之間有序連接實現(xiàn)他們的工作。
工作臺的上部左側(cè)固定設(shè)有安裝座，在安裝座上通過軸承可轉(zhuǎn)動設(shè)有相互平行的。當(dāng)需要對導(dǎo)光板進(jìn)行刻線時，可以先根據(jù)實際需要刻線的間距來調(diào)整相鄰的切割片之間的距離，可以松動緊固螺栓，然后沿轉(zhuǎn)動軸的長度方向滑動方形套管，使得切割片之間的距離發(fā)生改變，調(diào)整好之后擰緊緊固螺栓使得切割片固定在轉(zhuǎn)動軸上，然后啟動電機(jī)減速機(jī)一體機(jī)，電機(jī)減速機(jī)通過主動齒輪帶動其中一個從動齒輪轉(zhuǎn)動，兩個從動齒輪相互嚙合使得兩個從動齒輪都轉(zhuǎn)動起來，使得轉(zhuǎn)動軸都轉(zhuǎn)動起來，使得切割片和刷毛都轉(zhuǎn)動起來，然后將導(dǎo)光板平放在安裝板上并讓導(dǎo)光板的側(cè)部與安裝座的側(cè)部相貼合，然后平移導(dǎo)光板讓導(dǎo)光板依次經(jīng)過切割片和刷毛，當(dāng)導(dǎo)光板經(jīng)過切割片的上方時，減速電機(jī)驅(qū)動切割片在導(dǎo)光板的底部切出多個線條，當(dāng)導(dǎo)光板經(jīng)過刷毛上方時，刷毛刷掉導(dǎo)光板底部的粉塵，與現(xiàn)有技術(shù)相比，能夠高效快速的對導(dǎo)光板進(jìn)行刻線，提升了對導(dǎo)光板刻線的的效率和效果，降低了工人的勞動強(qiáng)度，提升了加工效率。這是用戶的設(shè)備情況。但是并沒有提供具體的一些參數(shù)，所以并不好選擇出齒輪減速機(jī)或者是蝸輪減速器用在他的設(shè)備上。此時需要用戶于減速機(jī)選型技術(shù)人員再次進(jìn)行溝通。
刻線機(jī)減速機(jī)選型樣本

  在用戶的選型過程中他的要求是選擇使用伺服電機(jī)減速機(jī)進(jìn)行匹配使用，此時他的電機(jī)是確定下來了，用的是1馬力的電機(jī)，此時的情況下我們需要確定減速機(jī)型號以及匹配的性能參數(shù)大小。在這樣的情況下他并沒有切邊機(jī)的一些具體的參數(shù)情況，那么就來看看用戶的設(shè)備的一些具體的情況吧。用戶的切邊機(jī)包括機(jī)架、電器控制箱、電機(jī)減速機(jī)、傳動部件、模具總成、光電感應(yīng)器、液壓缸或氣缸、上模板、凸模、旋切刀口、移動凹模板、下模板、軸承、傳動軸、凸輪、齒輪、離合器、頂料氣缸、主動輪、電機(jī)減速機(jī)等等。機(jī)架、電器控制箱、伺服電機(jī)齒輪減速機(jī)或者是蝸輪減速機(jī)均安裝在機(jī)架內(nèi)的地面上，液壓缸或氣缸與模具總成的上模板連接，光電感應(yīng)器固定在機(jī)架上的模具總成的附近，凸模固定在上模板，凹模和移動凹模板安裝在下模板上，旋切刀口與凸模緊固，上、下模板通過導(dǎo)柱連接，模芯是活動的，凸輪和齒輪安裝在各傳動軸上，利用伺服電機(jī)斜齒輪減速機(jī)驅(qū)動他們運(yùn)行。各傳動軸上有均軸承，離合器與輸出軸相聯(lián)，頂料氣缸與傳動部件連接。在工作得過程中按下啟動按鈕，通過電器控制箱開啟電磁閥，使液壓缸或氣缸推動模具總成的上模往下運(yùn)動，使得上、下模閉合，將要切邊的產(chǎn)品套在模芯內(nèi)，置于凹、凸模之間，光電感應(yīng)器接收到感應(yīng)信號，通過電器控制箱的電源控制線路，開啟電機(jī)減速機(jī)，同時接通離合裝置，使電機(jī)的動力通過傳動部件輸出到傘齒輪減速機(jī)上，再由傳動齒輪將個凸輪同步同一方向使移動凹模板作水平橢圓形式旋轉(zhuǎn)，旋切刀口則將零件多余的毛刺和坯鋒作一周的旋轉(zhuǎn)切邊，當(dāng)凸輪旋轉(zhuǎn)一周回到原點(diǎn)時，完成切邊動作。當(dāng)離合器分離，電機(jī)停止且與之相連的減速機(jī)也停止，這時另一個光電感應(yīng)器接收到停止的信號，電器控制箱控制液壓缸或氣缸的電磁閥換向，使上模向上運(yùn)動，當(dāng)上模板運(yùn)動至上光電感應(yīng)器時，感應(yīng)器接收到信號，控制電源接通頂料氣缸的電磁閥，利用活塞桿將零件和模芯ll頂出，完成一次工作循環(huán)。這是用戶的設(shè)備的一些情況。
但是在用戶并沒有提供具體的一些參數(shù)要求，所以并不好匹配出具體的伺服電機(jī)減速機(jī)的型號。電機(jī)雖然確定了，但是在這樣的情況下減速機(jī)的種類以及類型很多，所以并不好選擇出滿足要求的進(jìn)行組合用在切邊機(jī)上。減速機(jī)選型技術(shù)人員將持續(xù)跟進(jìn)用戶的情況，為用戶提供具體的可用的型號。
切邊機(jī)減速機(jī)選型樣本

水泥回轉(zhuǎn)窯用2HP馬力電機(jī)減速器，回轉(zhuǎn)窯樣本。隨著城市化的發(fā)展，夏季高層建筑如雨后春筍，對各種建筑材料的需求越來越大，水泥就是其中之一。水泥的生產(chǎn)是一個復(fù)雜的過程，其中將使用一種稱為水泥回轉(zhuǎn)窯的機(jī)械?；剞D(zhuǎn)窯由電機(jī)減速器或其他動力驅(qū)動。但是用戶不知道他的回轉(zhuǎn)窯選擇匹配多大的減速機(jī)。他的要求是用一個2馬力的電機(jī)匹配相應(yīng)的齒輪減速器或蝸輪減速器組合來驅(qū)動他的設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)。我們來看看一些具體的情況。

  如何將S系列減速電機(jī)生產(chǎn)效率大化。大家好，歡迎大家準(zhǔn)時來到我們小講堂，本期我們的欄目主角是S系列齒輪減速機(jī)，等下將給大家介紹如何在生產(chǎn)中將S系列減速電機(jī)的效率大化，我們直接往下看。
S系列減速電機(jī)的蝸桿轉(zhuǎn)速不能超過1500r/min。 2、工作環(huán)境溫度為-40℃-+40℃，當(dāng)工作環(huán)境溫度低于0℃時，起動前潤滑油必須加熱至0℃以上，當(dāng)工作環(huán)境溫度高于40℃時，必須采取冷卻措施。 3、S系列減速電機(jī)入軸可正反轉(zhuǎn)動。使用方便； 4、與NMRV蝸輪蝸桿減速機(jī)配套的電機(jī)必須適合在低溫環(huán)境中工作； 5、S系列減速電機(jī)電機(jī)的功率必須要滿足在低溫起動時的扭矩要求； 6、在準(zhǔn)備投放使用前，滑潤油的粘度會較高，應(yīng)當(dāng)先讓機(jī)器空載試運(yùn)轉(zhuǎn)后再加載，避免導(dǎo)致設(shè)備故障； 7、第關(guān)次使用S系列減速電機(jī)時，在其運(yùn)轉(zhuǎn)150-400小時后更換潤滑油，以后的換油S67減速機(jī)周期小于或等于4000小時。2定期檢查油的份量和質(zhì)量，保留足夠潤滑油，及時更換混入雜質(zhì)或變質(zhì)的油。 安裝事項 1、可按實際要求采用多種安裝形式，多個面均能安裝； 2、安裝必須牢固、可靠； 3、原動機(jī)、S67減速機(jī)的工作機(jī)構(gòu)之間須仔細(xì)對中，誤差不得大于所用聯(lián)軸器的許用補(bǔ)償； 4、安裝后用手轉(zhuǎn)動，必須靈活、無卡滯現(xiàn)象。
S系列減速電機(jī)使用技巧：1、第次使用或更換S67減速機(jī)時運(yùn)轉(zhuǎn)150-400小時后更換潤滑油，以后的換油周期小于或等于4000小時； 2、定期檢查油的份量和質(zhì)量，保留足夠潤滑油，及時更換混入雜質(zhì)或變質(zhì)的油； 3、注油量須按表要求，不同牌號的油禁止混用、牌號相同而粘度不同的油允許混用； 4、S系列減速電機(jī)工作環(huán)境溫度為—40°C~+40°C，當(dāng)環(huán)境溫度低于0°C時，起動前潤滑必須加熱到0°C以上或采用低凝固點(diǎn)的潤滑油。立式安裝時，很容易造成潤滑油油量不足，當(dāng)S67減速機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時，電機(jī)和S系列減速機(jī)間傳動齒輪油流失，齒輪得不到應(yīng)有的潤滑保護(hù)，啟動或運(yùn)轉(zhuǎn)過程中得不到有效的潤滑導(dǎo)致機(jī)械磨損甚至損壞。 解決方法：S系列減速電機(jī)安裝位置的選擇。位置允許的情況下，盡量不采用立式安裝。立式安裝時，潤滑油的添加量要比水平安裝多很多，容易造成S67減速機(jī)發(fā)熱和漏油。該廠引進(jìn)的40000瓶/’時純生啤酒生產(chǎn)線，有些是采用立式安裝，經(jīng)過段時間運(yùn)行后，傳動小齒輪都有較大的磨損，甚至損壞，經(jīng)過調(diào)整后，情況得到了很大改善。
做到每臺S67減速機(jī)都有貴任人定期檢查，當(dāng)工作中發(fā)現(xiàn)油溫顯著升高，溫升超過40℃或油溫超過80℃，油的質(zhì)量下降或在油中發(fā)現(xiàn)較多的銅粉以及產(chǎn)生不正常的噪音等現(xiàn)象時，要立即停止使用及時檢修，排除故障，更換潤滑油后再使用。-編輯/sxiliejiansuji.html
更多S系列減速電機(jī)圖紙參數(shù)請致電熱銷電話：153 5159 8088

  硬齒面減速器的發(fā)展方向 大家好，歡迎來到講堂，這里依然由您身邊的減速器貼心管家邊肖負(fù)責(zé)。本期硬齒面減速器專欄將為您介紹硬齒面減速器的發(fā)展方向。內(nèi)齒硬齒面減速器產(chǎn)品的生產(chǎn)廠家大多是中小型企業(yè)，甚至是微型企業(yè)。 外觀模仿外部產(chǎn)品，安裝尺寸與外部產(chǎn)品相同，內(nèi)部結(jié)構(gòu)參數(shù)自行設(shè)計，整機(jī)性能參差不齊。 堅持與世界同步的硬齒面減速器技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 由于多年的模仿設(shè)計實踐，院內(nèi)設(shè)計人員基本形成了既定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 如硬齒面齒輪減速器箱體采用高強(qiáng)度鑄造塊組合設(shè)計，數(shù)控加工中心鏜孔；齒輪采用優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛造，然后滲碳淬火磨齒，精度為ISO 1328的6(圓柱齒輪)或AGMA390.03的10(圓錐齒輪)；軸用優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛件，調(diào)質(zhì)，車削，磨削；滾動軸承選用優(yōu)質(zhì)品牌；選擇高強(qiáng)度緊固件；電機(jī)應(yīng)為符合IEC標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)質(zhì)高效電機(jī)。 優(yōu)化我們產(chǎn)品的模塊化設(shè)計。 硬齒面減速器的原設(shè)計部門大多配備了經(jīng)驗豐富的設(shè)計技術(shù)人員，積累了大量的硬齒面減速器產(chǎn)品圖紙。 對于模塊化設(shè)計，需要進(jìn)行全面的整理、修改和優(yōu)化。比如箱體軸承孔中心距要標(biāo)準(zhǔn)化，接近優(yōu)先數(shù)的一系列(R5，R10，R20，R40等。)應(yīng)形成最小化中心距離的規(guī)格數(shù)。各種齒輪應(yīng)盡可能組合成一張統(tǒng)一的圖紙；硬齒面減速器模塊和電機(jī)模塊的接口要標(biāo)準(zhǔn)化，接口參數(shù)要標(biāo)準(zhǔn)化，按標(biāo)準(zhǔn)公比或混合公比形成序列。 硬齒面減速器開發(fā)了高壓穿刺壓接端子，解決了導(dǎo)通和氧化問題。 這種連接方式只能用在φ1.0m m以上的鋁電機(jī)上，但其使用壽命其實比銅線短。 此外，銅和鋁分子的活性不同，電位相差很大。 在通電的過程中，肯定會逐漸發(fā)生電位腐蝕，所以連接點(diǎn)的電阻會逐漸增大，溫升會更高。嚴(yán)重時不會通電，這就要求硬齒面減速電機(jī)設(shè)計中鋁線的溫升不能用在f以上。 鋁線和銅線的接觸長度和面積都比傳統(tǒng)的純銅線大，而且保證在5mm以上。 使用脫漆劑效率高，但由于上下刷絲輪高速摩擦，脫漆后鋁線直徑受損，另一方面鋁線表面容易發(fā)黑氧化，很難鍍錫。所以生產(chǎn)的時候要控制好，才能彌補(bǔ)。 端子鉚接后，要在上面套一個熱縮管，隔絕空氣，防止氧化。 根據(jù)采用這種工藝的廠家統(tǒng)計，發(fā)現(xiàn)鋁電機(jī)的綜合故障率為4 & permil其中大約一半是用鋁線連接的。 硬齒面減速器用脫漆劑去除漆皮，在銅帶機(jī)中與銅鉛鉚接后，用浸鋁焊條浸鋁熔劑浸錫爐浸錫，再用熱縮管熱縮。 浸錫爐浸錫的優(yōu)點(diǎn)是:溫度比電烙鐵更高、更均勻、更穩(wěn)定，焊料的均勻滲透性強(qiáng)。 另外，鋁助焊劑的成分容易碳化，在錫爐中析出，不會殘留在焊點(diǎn)處。 這一過程的統(tǒng)計結(jié)果表明，鋁電機(jī)的綜合故障率為千分之三；大概，部分故障是因為鉚接和浸錫后斷線的故障。 -編輯/products/xiaoxiangjiansuji.html 更多硬齒面減速器圖紙參數(shù)請撥打熱銷電話:153 5159 8088

  R系列減速電機(jī)齒輪磨損原因與注意事項。各位朋友們，上午好！今天和大家起來看下電機(jī)齒輪磨損是什么引起的，那么現(xiàn)在直接進(jìn)入今天的主題，來看看R系列減速電機(jī)齒輪磨損原因與注意事項：
由于R系列減速電機(jī)零部件加工、裝配和調(diào)試等因素的影響，配合面接觸面積較小，而許用的扭距較大。R系列減速電機(jī)在運(yùn)行過程中，零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦，磨落下來的金屬碎屑，又作為磨料，繼續(xù)參與摩擦，更加速了零件配合表面的磨損。因此，磨合期內(nèi)容易造成零部件(特別是配合表面)的磨損，磨損速度過快。這時，如果超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，則可能R67減速機(jī)導(dǎo)致零部件的損壞，產(chǎn)生早期故障。由于對R67減速機(jī)的結(jié)構(gòu)、性能的了解不夠(特別是新的操作者)，容易因操作失誤引起故障，甚至引起機(jī)械事故和安全事故。
由于新裝配的零部件的配合間隙較小，并且由于裝配等原因，潤滑油(脂)不易在摩擦表面形成均勻的油膜，以阻止磨損。從而降低潤滑效能，造成R67減速機(jī)的機(jī)件早期異常磨損。嚴(yán)重時會造成精密配合的摩擦表面劃傷或咬合現(xiàn)象，導(dǎo)致故障的發(fā)生。R系列減速電機(jī)新加工裝配的零部件，存在著幾何形狀和配合尺寸的偏差，在使用初期，由于受到?jīng)_擊、振動等交變負(fù)荷，以及受熱、變形等因素的影響，加上磨損過快等原因，容易使原來緊固的零部件產(chǎn)生松動。零件的松動、振動和斜齒輪減速機(jī)受熱的影響，R系列減速電機(jī)的密封面以及管接頭等處，會出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象;部分鑄造等缺陷，在裝配調(diào)試時難以發(fā)現(xiàn)，但由于作業(yè)過程中的振動、沖擊作用，這種缺陷就被暴露出來，表現(xiàn)為漏(滲)油。因此，磨合期偶爾會出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象。
那怎么維護(hù)R系列減速電機(jī)呢？特殊斜齒輪減速機(jī)，操作人員應(yīng)接受生產(chǎn)廠家的培訓(xùn)、指導(dǎo)，對R67減速機(jī)的結(jié)構(gòu)、性能要充分的了解，并獲得定的操作及維護(hù)經(jīng)驗方可操作R系列減速機(jī)。生產(chǎn)廠家提供的產(chǎn)品使用維護(hù)說明書，是操作者操作設(shè)備的必備資料，在操作斜齒輪減速機(jī)前，定要先閱讀使用維護(hù)說明書，按說明書的要求進(jìn)行操作、保養(yǎng)。并長期保存資料，便于維護(hù)保養(yǎng)。注意磨合期的工作負(fù)荷，磨合期內(nèi)的工作負(fù)荷般不要超過額定工作負(fù)荷的85%，并要安排適合的工作量，防止R67減速機(jī)長時間連續(xù)作業(yè)所引起的過熱現(xiàn)象的發(fā)生。以上就是R系列減速電機(jī)齒輪磨損原因與注意事項的全部內(nèi)容了，下期見！——編輯/Products/r37jiansuji.html

  如何減少F系列減速電機(jī)的負(fù)荷。各位朋友們，下午好！今天小編給大家說些減少F系列減速電機(jī)負(fù)荷的方法。我們知道，F(xiàn)67減速機(jī)的使用壽命是由外部載荷大小和內(nèi)部磨耗速率決定的。平行軸的內(nèi)外負(fù)荷過大易導(dǎo)致齒折斷、軸折斷和運(yùn)動部件的磨損，而運(yùn)動部件的磨耗又會導(dǎo)致潤滑油膜形成困難，因此，在F系列平行軸減速機(jī)已經(jīng)合瑙先型、并使用硬齒面齒輪的情況，提高其使用壽命的方法如下：
是要避免F67減速機(jī)所驅(qū)動的部件產(chǎn)生過大的外負(fù)荷。二是將F系列減速電機(jī)內(nèi)部軸承或齒輪等零部件磨耗要控制在合理的范圍。三是要盡可能保證F67減速機(jī)軸承內(nèi)部和齒輪嚙合面間成全流體動力潤滑油膜。正確的安裝平行軸減速機(jī)，如果要避免產(chǎn)生過大的附加力，安裝F系列減速電機(jī)必須符合相應(yīng)的其安裝要求，避免因?qū)χ胁涣?、配合精度不足、振動過大等原因，導(dǎo)致過大的附加力(即增加外載荷)，從而導(dǎo)致加速F67減速機(jī)的損壞。這類的故障，在運(yùn)行初期或運(yùn)行中，應(yīng)及時發(fā)現(xiàn)并設(shè)法解決，否則，可能振動載荷而導(dǎo)致磨損加速或軸承跑圈等異常情況，減少平行軸減速機(jī)使用壽命。及時檢修被驅(qū)動部件和F系列減速機(jī)，避免減速電機(jī)內(nèi)外負(fù)荷過大。
如果F系列減速電機(jī)被損壞的話，也是會影響F系列減速電機(jī)的運(yùn)行壽命。被平行軸減速機(jī)驅(qū)動的部件可能因磨損、積垢、裂紋或支承軸承的損壞等原因，產(chǎn)生過大的外部負(fù)荷。因此，在日常檢修工作中，應(yīng)制定并落實有針對性的點(diǎn)檢和修理標(biāo)準(zhǔn)，避免產(chǎn)生過大的外部載荷，從而減少F系列減速電機(jī)的使用壽命。如:對平行軸減速機(jī)本身，可通過五觀感覺、振動監(jiān)測、潤滑油鐵譜分析等檢測手段，對潤滑油、振動、溫度、噪音等進(jìn)行了監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)存在的故障或隱患，及時檢查、修復(fù)或更換損壞部件，保證F67減速機(jī)自身工作狀況符合設(shè)計要求，防止或避免出現(xiàn)過大的內(nèi)部負(fù)荷。
全流體動力潤滑油膜的形成，保證其軸承和齒面間形成全流體動力潤滑油膜，是提高F67減速機(jī)使用壽命的根本。合理選擇潤滑油是保證充分潤滑的關(guān)鍵。選擇潤滑油時主要考慮線速度、極限載荷、作溫度、工作環(huán)境等因素，合理選取潤滑油。在用產(chǎn)潤滑油替代進(jìn)口潤滑油時下，存在替代不當(dāng)?shù)那闆r。這種情況對系列平行軸減速機(jī)使用壽命極為不利，因為短時間((1年)內(nèi)，不借助潤滑油液分析技術(shù)，根本無法看出用油不當(dāng)?shù)脑斐蓢?yán)重后果。以上就是如何減少F系列減速機(jī)的負(fù)荷的全部內(nèi)容了，下期見！——編輯/Products/r87jiansuji.html

  直交軸減速電機(jī)發(fā)熱與漏油情況。大家好，新的周又開始了，同樣的還是由小編和大家起學(xué)習(xí)交流，現(xiàn)在是直交軸齒輪減速機(jī)的時間，我們起來了解下直交軸減速機(jī)的常見故障分析，這幾個問題都是很常見，而且是可以通過維護(hù)保養(yǎng)來解決的，是HGL減速機(jī)都會有的些問題，那我們來看下都會出現(xiàn)哪些問題吧！
直交軸減速電機(jī)為了提高效率般均采用有色金屬做軸，軸身則采用較硬的鋼材，由于它是滑動摩擦傳動，在運(yùn)行過程中就會散發(fā)出較高的熱量，使HGL系列減速機(jī)各零件和密封之間熱膨脹產(chǎn)生差異，從而在各配合面產(chǎn)生間隙，而油液由于溫度的升高變得稀疏，容易油液造成泄漏。主要原因有四點(diǎn)，是直交軸齒輪減速機(jī)材質(zhì)的搭配是否合理，二是輸入軸嚙合磨擦面的表面質(zhì)量，三是HGL減速機(jī)潤滑油的選擇與添加量是否正確，四是裝配質(zhì)量和使用環(huán)境。小編提供的解決方法就是：保證裝配質(zhì)量。為了保證裝配質(zhì)量，購買和自制了些專用工具，拆卸和安裝直交軸齒輪減速機(jī)軸承、齒輪等部件時，盡量避免用錘子等其他工具直接敲擊;更換齒輪的時候，盡量選用原廠配件和成對更換；裝配輸出軸時，要注意公差配合，同時要使用防粘劑或紅丹油，保護(hù)空心軸，防止磨損生銹，防止配合面積垢，維修時難拆卸。
直交軸減速電機(jī)磨損：HGL減速機(jī)般采用錫青銅，配對的材料經(jīng)磨床磨削至粗糙度RaO. 8 fcm,減速機(jī)正常運(yùn)行時，直交軸就象把淬硬的“銼刀”，不停地銼削，使直交軸減速電機(jī)產(chǎn)生磨損。般來說，這種磨損很慢，有些HGL減速機(jī)可以使用10年以上。如果直交軸減速機(jī)磨損速度較快，就要考慮直交軸齒輪減速機(jī)的選型是否正確，是否有超負(fù)荷運(yùn)行，直交軸的材質(zhì)，裝配質(zhì)量或使用環(huán)境等原因。解決方法：潤滑油和添加劑的選用。HGL減速機(jī)般選用220 #齒輪油，對些負(fù)荷較重，啟動頻繁，使用環(huán)境較差的直交軸齒輪減速機(jī)，該廠還選用了些潤滑油添加劑，直交軸減速電機(jī)在停止運(yùn)轉(zhuǎn)時，直交軸減速機(jī)齒輪油依然附在齒輪表面，形成保護(hù)膜來防止重負(fù)荷，低速，高轉(zhuǎn)矩和啟動時金屬和金屬間的接觸。添加劑中還含有密封圈調(diào)節(jié)劑和抗漏劑，讓密封圈保持柔軟和彈性，有效減少潤滑油泄漏現(xiàn)象。
直交軸減速電機(jī)發(fā)生故障時，即使減速箱密封良好，我們還是會經(jīng)常發(fā)現(xiàn)直交軸齒輪減速機(jī)內(nèi)的齒輪油已經(jīng)被乳化，軸承已生銹、腐蝕、損壞，這是因為直交軸減速電機(jī)在運(yùn)停過程中，齒輪油由熱變冷后產(chǎn)生的水分凝聚造成;當(dāng)然，也和軸承質(zhì)量，裝配工藝方法密切相關(guān)。解決方法：建立相應(yīng)的潤滑維護(hù)制度。根據(jù)潤滑工作“五定”原則，對直交軸減速電機(jī)進(jìn)行維護(hù)，做到每臺直交軸減速電機(jī)都有貴任人定期檢查，當(dāng)工作中發(fā)現(xiàn)油溫顯著升高，溫升超過40℃或油溫超過80℃，油的質(zhì)量下降或在油中發(fā)現(xiàn)較多的銅粉以及產(chǎn)生不正常的噪音等現(xiàn)象時，要立即停止使用及時檢修，排除故障，更換潤滑油后再使用。加油時，要注意油量和安裝位置要致，保證直交軸齒輪減速機(jī)正確的潤滑。以上就是直交軸減速電機(jī)發(fā)熱與漏油情況的全部內(nèi)容了，下期見！-減速電機(jī)編輯/zjzjsdj.html

  K系列減速電機(jī)使用手冊。大家好，很高興準(zhǔn)時在小講堂看到大家的到來，這里還是由你們的減速機(jī)貼心管家-小編主持，本期欄目的主角是K系列錐齒輪減速機(jī)時間，這期將完整為大家?guī)螷系列減速電機(jī)的完整使用手冊。
K系列錐齒輪減速機(jī)是斜齒輪減速機(jī)中的種類型，是各種反應(yīng)釜專用的K系列減速電機(jī)，其齒輪采用格里森準(zhǔn)雙曲線齒型，齒輪為硬齒面，具有承載能力大、噪音低，壽命長、效率高、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)等特點(diǎn)，整機(jī)性能遠(yuǎn)優(yōu)于擺線針輪減速機(jī)和蝸輪蝸桿減速機(jī)，已廣泛地得到了用戶的認(rèn)可和應(yīng)用。該K67減速機(jī)是由三角皮帶傳動，由電動機(jī)通過皮帶帶動輸入部分轉(zhuǎn)動進(jìn)行工作，出廠均配普通三角皮帶，使用防爆電機(jī)時，應(yīng)配用防靜電三角皮帶（用戶自配）。采用優(yōu)質(zhì)鋼材鍛造，擁有先進(jìn)的設(shè)計理念；體積小、重量輕，適合各種大、小型設(shè)備使用；振動小、噪音低、外形美觀，采用三菱技術(shù)設(shè)計；K系列減速電機(jī)外殼采用高強(qiáng)度的鋁/鐵材料，防護(hù)等為IP54，防塵，完全防止外物侵入，防水，防止飛濺的水侵入。齒輪經(jīng)密滾齒加工、齒輪精度達(dá)1-2，經(jīng)過高周波熱處理，齒輪厚度較厚，具有良好的承載能力。
使用錐齒輪減速機(jī)前請先行確認(rèn)外觀是否破，是否有漏油現(xiàn)象。請先行確認(rèn)使用電壓。K系列減速電機(jī)電壓不穩(wěn)定時可加裝穩(wěn)壓器。請先行確認(rèn)購買的規(guī)格與設(shè)計規(guī)格是否相符。請確認(rèn)固定機(jī)座，以避免運(yùn)轉(zhuǎn)傳動時松脫。若K67減速機(jī)使用鏈輪，皮帶輪，聯(lián)軸器等附件，需依照相關(guān)規(guī)定確實安裝。機(jī)體內(nèi)已置入潤滑黃油，12000小時免更換潤滑油。傳動運(yùn)轉(zhuǎn)時，額定電流不可超過馬達(dá)銘牌標(biāo)示電流值。請留意周邊溫度，濕度，酸堿度等問題。適應(yīng)環(huán)境為-10度～+40度，濕度為90%以下，室內(nèi)海拔1000公尺以下。如果K67減速機(jī)未依正確方式安裝，保養(yǎng)或操作，將有可能造成嚴(yán)重傷害。K系列減速電機(jī)維修或拆卸時需確認(rèn)外部電源完全折離。安全保護(hù)裝置需確實安裝，以確保對操作安全。馬達(dá)需接地線，請參考配電相關(guān)法規(guī)。請確實確認(rèn)所有安裝機(jī)件及傳動配件固定無誤后，再行啟動。若配合變頻器于低轉(zhuǎn)速傳動時，需加裝獨(dú)立輔助冷卻風(fēng)扇。斷電后其電容器內(nèi)仍殘留部份電荷，請先行放電或端子接地。電機(jī)垂直安裝時，請先行告知本公司技術(shù)部。
當(dāng)然，要確定個K系列減速機(jī)的型號，需要做以下工作： 確定機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，根據(jù)這個速度計算錐齒輪減速機(jī)的；計算負(fù)載的力矩，根據(jù)這個力矩選擇合適的出力扭矩（參考齒輪減速馬達(dá)廠家提供的“輸出扭矩表”），確定型號； 確定錐齒輪減速機(jī)的附加功能，比如說斷電剎車、通電剎車、變頻、縮框、外殼材質(zhì)等，有些附加功能只有特定的工廠可以提供。-編輯/Products/r167jiansuji.html
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  如何選擇S系列減速電機(jī)的支架？ 大家好，歡迎準(zhǔn)時來到報告廳。我是邊肖，您身邊S67減速機(jī)的貼心管家。本期的主角是我們的S系列蝸輪減速機(jī)。有多種方法來選擇我們的S系列減速電機(jī)。本期就帶你看看如何選擇支架。 S系列減速機(jī)按Q/MD1-2000技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計制造。 該產(chǎn)品在滿足國家標(biāo)準(zhǔn)GB10085-88蝸桿蝸輪參數(shù)的基礎(chǔ)上，吸收了國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)，獨(dú)具& ldquo方箱式& rdquo外部結(jié)構(gòu)，美觀的箱體造型，采用優(yōu)質(zhì)鋁合金壓鑄而成。 技術(shù)參數(shù):功率比:0.06 kW ~ 7.5 kW扭矩:2.6N？m~2379N？m傳動比:7.5-100 S67減速器在加工工藝和材料選擇上的失誤可能導(dǎo)致傳動故障。 也是S系列蝸輪減速器廠家在生產(chǎn)零件時可能會遇到的問題。比如S67減速機(jī)硬度不符合要求，螺旋升降機(jī)軸承設(shè)計不合理，也會出現(xiàn)類似問題。 由于S系列減速電機(jī)蝸桿傳動的嚙合摩擦力大，蝸輪滾刀的精確鏟背困難，形狀尺寸誤差大，加工出來的蝸輪齒面和匹配的蝸輪齒面很難完全滿足理論要求。 因此，蝸桿蝸輪齒的材料組合既要有耐磨性，又要有良好的磨合性能。 蝸桿由合金鋼或優(yōu)質(zhì)碳鋼制成，齒面經(jīng)滲碳、淬火或滲氮等熱處理硬化。S系列減速機(jī)硬度在35-55 HRC之間，但也有60HRC以上的。 錫青銅是蝸輪環(huán)的理想材料，離心鑄造在加工工藝上有很好的機(jī)械性能，其次是金屬型鑄造，完全不需要砂型鑄造。 原則上根據(jù)S67減速機(jī)輸出軸直徑的大小確定減速機(jī)支架型號。只要接口形式和尺寸一致，減速器輸出軸尺寸可以在一定范圍內(nèi)上下浮動減速器支架型號。 如果選用帶連接板的S67減速機(jī)支架，如果安裝尺寸與減速機(jī)支架不一致，我廠可以在一定范圍內(nèi)調(diào)整連接板與S67減速機(jī)的連接，以滿足用戶的要求。 s系列減速電機(jī)的選擇 原則上，機(jī)架型號是根據(jù)減速器輸出軸的直徑來確定的。只要接口形式和尺寸一致，輸出軸尺寸可以在一定范圍內(nèi)上下浮動框架模型。 如果選用帶連接板的齒條，如果S系列蝸輪減速器的安裝尺寸與齒條不匹配，我廠可以在一定范圍內(nèi)加快連接板與S67減速器的連接，滿足用戶的要求。 S系列減速電機(jī)無支點(diǎn)應(yīng)注意加固。 加強(qiáng)機(jī)器本身的無軸支撐點(diǎn)。 攪拌軸是以S系列蝸輪減速器輸出軸的兩個支承軸承為受力支點(diǎn)的攪拌裝置，可用來傳遞小功率，不受或只受小的軸向載荷，攪拌不要太強(qiáng)。 攪拌軸與減速機(jī)之間的連接必須使用剛性聯(lián)軸器，特別是JQ型夾套聯(lián)軸器或SF型三件式聯(lián)軸器。 -編輯/products/wmtgs.html 更多S系列減速電機(jī)圖紙參數(shù)請撥打熱銷電話:153 5159 8088

  為什么要選用硬齒面減速機(jī)。大家好，歡迎大家準(zhǔn)時來到小講堂，我是小編-你們身邊貼心的減速機(jī)小管家，硬齒面減速機(jī)同樣作為我們的招牌產(chǎn)品，也是非常受歡迎的，那么他到底有什么魅力讓廣大客戶都喜歡選用呢，今天小編就帶著大家來探索探索這其中的奧秘。
硬齒面減速電機(jī)，在傳遞動力與運(yùn)動的機(jī)構(gòu)中應(yīng)用范圍非常廣泛，它利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器將電機(jī)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。硬齒面減速電機(jī)般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過硬齒面減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的。減速電機(jī)廣泛適用于紡織機(jī)械類、輸送機(jī)械類、包裝機(jī)械類、食品機(jī)械類、醫(yī)療設(shè)備類、印刷機(jī)械類、運(yùn)動器材類、電線電纜類、金融業(yè)設(shè)備、事務(wù)機(jī)械類、專業(yè)機(jī)械類、電子儀器類、化工儀器類等行業(yè)，并可供引進(jìn)設(shè)備配套。
那么，客戶們使用減速電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是簡化設(shè)計、節(jié)省空間。外發(fā)達(dá)家的減速機(jī)開發(fā)和生產(chǎn)處于界先進(jìn)水平，大大促進(jìn)了軍事電子設(shè)備的發(fā)展，而我直流減速電機(jī)產(chǎn)業(yè)歷經(jīng)仿制、自行設(shè)計、研究開發(fā)、規(guī)模制造階段，已形成產(chǎn)品開發(fā)、規(guī)模化生產(chǎn)、關(guān)鍵零部件、關(guān)鍵材料、專用制造設(shè)備、測試儀器等配套完整、際化程度不斷提高的產(chǎn)業(yè)體系。可以說減速電機(jī)(如蝸輪蝸桿減速電機(jī)、行星減速電機(jī)等)是我發(fā)展的重要“零件”。大多數(shù)減速電機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，造型美觀，承受過載能力強(qiáng)。傳動比分精細(xì)，選擇范圍廣，轉(zhuǎn)速型譜寬，范圍i=2-28800。能耗低，性能優(yōu)越，減速器效率高達(dá)百分之九十六，振動小，噪音低。通用性強(qiáng)，是用維護(hù)方便，維護(hù)成本低，特別是生產(chǎn)線，只需備用內(nèi)部幾個傳動件即可保證整線正常生產(chǎn)的維修保養(yǎng)。采用新型密封裝置，保護(hù)性能好，對環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)，可在有高溫80度、低溫-10度等惡劣環(huán)境中連續(xù)工作。可批配普通起重電機(jī)、防暴電機(jī)、制動電機(jī)、變頻電機(jī)、直流電機(jī)、交流電機(jī)。
硬齒面減速電機(jī)按照類型還可以分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器；按照傳動數(shù)不同可分為單和多減速器；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐－圓柱齒輪減速器；按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器。-編輯/ycmjsj.html
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  R系列減速電機(jī)拆卸與裝配維護(hù)。大家好，你們身邊的R67減速機(jī)小伙伴小編來啦，本期我們的主題是R系列減速電機(jī)，在我們運(yùn)行R67減速機(jī)段時間后，我們是很難避免對她做維護(hù)的，尤其是比較長時間的大維護(hù)，需要拆卸減速機(jī)來進(jìn)行維護(hù)的，那么我們在裝配拆卸的過程中需要注意什么細(xì)節(jié)？我們起往下看：
裝配R67減速機(jī)時，應(yīng)重視傳動中心軸線對中，其誤差不得大于所用R系列減速電機(jī)聯(lián)軸器的使用補(bǔ)償量。對中良好能延長使用壽命，并獲得理想的傳動效率。在輸出軸上安裝傳動件時，通常利用裝配夾具和軸端的內(nèi)螺紋，用螺栓將傳動件壓入，否則有可能造成R系列減速電機(jī)內(nèi)部零件的損壞。R系列減速電機(jī)好不采用鋼性固定式聯(lián)軸器，因該類聯(lián)軸器安裝不當(dāng)，會引起不必要的外加載荷，以致造成軸承的早期損壞，嚴(yán)重時甚至造成輸出軸的斷裂。
R系列減速電機(jī)的拆卸： 先，拆卸皮帶罩、三角皮帶、皮帶輪，拆卸聯(lián)軸節(jié)、螺栓、吊下電動機(jī)。拆卸蝸桿兩端蓋和減速器剖分面的螺栓，吊起機(jī)殼上蓋放于橡膠板上，要防止中間剖分面損傷，并清洗上蓋，檢查緊固螺栓處是否漏油。 其次，拆卸潤滑系統(tǒng)，拆卸蝸輪鎖緊螺母，用專用工具卸蝸輪，并檢查蝸輪與蝸桿嚙合情況，包括接觸面積、位置、磨損情況等。 再次，拆卸油封，清洗機(jī)箱，檢查處理中間剖分面。檢查軸 軸頸磨損可采用噴涂、刷涂、電鍍后磨削方法修復(fù)。 軸上鍵槽損壞，可在離原鍵槽120°相位處重新加工鍵槽。檢查R系列減速電機(jī)軸承、聯(lián)軸器磨損、點(diǎn)蝕、膠合（粘著撕傷）嚴(yán)重的，可更換或采用修正蝸輪的方法修復(fù)蝸輪、重新配制蝸桿。 蝸輪、蝸桿齒面輕度膠合、點(diǎn)蝕及個別齒面有缺陷，可采用補(bǔ)焊后銑削，刮削及研磨等方法修復(fù)。R系列減速機(jī) 的裝配 裝配前對零件進(jìn)行清洗，去毛刺，并按圖樣要求核對尺寸，幾何形狀、精度、表面粗糙度等。 蝸輪與軸、軸承與軸的配合面壓入前應(yīng)涂潤滑油。如果聯(lián)軸器是裝配式的，應(yīng)先將蝸輪圈壓裝在輪轂上，并緊固。將聯(lián)軸器裝于軸上，常用的方法有壓入裝配和加熱裝配兩種方法。 將蝸輪軸組件裝入R67減速機(jī)機(jī)殼，后將蝸桿裝入機(jī)殼，要把蝸桿軸線對準(zhǔn)蝸輪中間平面，其偏差應(yīng)符合規(guī)定。 軸承與軸肩、軸承與壓蓋裝配適合，壓緊后，轉(zhuǎn)動要靈活。 裝配后的R系列減速電機(jī)，還需檢查它的傳動靈活性，蝸桿在任何位置上，所需的轉(zhuǎn)動力矩應(yīng)基本相等，每步都是不能漏的，大家記住了嗎？以上就是R系列減速電機(jī)拆卸與裝配維護(hù)的全部內(nèi)容，下期見——編輯/Products/r167jiansuji.html

  F系列減速電機(jī)齒輪光滑分析。大家好，你們的減速機(jī)小伙伴小編準(zhǔn)時的到來了，這幾天天氣又變冷了，廣東的天氣真的是個星期可以體驗?zāi)晁募灸兀【幘筒贿@么多噓寒問暖了，我們本期來談?wù)凢系列減速電機(jī)的齒輪光滑分析，聽起來很專業(yè)吧，這期的內(nèi)容會有點(diǎn)難理解，因為涉及到計算方面，大家跟著我起學(xué)習(xí)吧。
F67減速機(jī)的齒輪傳動進(jìn)程中，輪齒嚙合剛度具有周期性變化，且齒輪必存在制造誤差，這些鼓勵源將使齒輪發(fā)生周期性振動，于是對轉(zhuǎn)子直齒輪傳動零碎樹立動力學(xué)模型，停止動力學(xué)模仿計算，失掉個振動周期內(nèi)的動載荷變化曲線，再思索在雙齒嚙合區(qū)內(nèi)的齒間載荷分配，就失掉嚙合線上的動載荷散布，即動載荷譜。F67減速機(jī)在嚙合線上有5個特殊嚙合點(diǎn)：嚙入點(diǎn)，單雙齒嚙合下界點(diǎn)，節(jié)點(diǎn)，單雙齒嚙合上界點(diǎn)，嚙出點(diǎn)。原密封構(gòu)造及使用狀況空中驅(qū)動螺桿泵由電動機(jī)帶動F67減速機(jī)，F(xiàn)系列減速電機(jī)坐在井口上，其上有空心輸入軸，光桿穿過空心輸入軸，并在上端用卡子與空心輸入軸固定在同，這樣，空心輸入軸就可經(jīng)過抽油桿帶動井下螺桿泵把油舉升到空中。F系列減速電機(jī)空心輸入軸下端的密封為皮碗密封，由于F67減速機(jī)不斷地運(yùn)轉(zhuǎn)，特別在夏天，箱內(nèi)溫度較高，易惹起皮碗密封效果不好而漏油。
F系列減速電機(jī)動載荷譜下7個特殊嚙合點(diǎn)上的壓力散布和油膜外形，中心油膜厚度相應(yīng)嚙合點(diǎn)沿嚙合線的變化。動載荷下摩擦系數(shù)沿嚙合線的變化示，其中的虛線為穩(wěn)態(tài)載荷下的計算后果。由數(shù)值計算后果可知。動載荷下思索流體的可緊縮性后，油膜壓力散布有較分明的變化；同時由于F67減速機(jī)單雙齒嚙合接壤點(diǎn)處載荷的漸變，中心油膜壓力也有較大范圍的漸變；但二次壓力峰值均已降低。動載荷工況下，中心膜厚和摩擦系數(shù)沿嚙合線的變化發(fā)作了動搖，不外從總體上看，其變化趨向與穩(wěn)態(tài)載荷散布下根本分歧。
再科普下，與F系列減速機(jī)抱負(fù)穩(wěn)態(tài)載荷散布比擬，動載荷下中心膜厚有所增加，而摩擦系數(shù)相應(yīng)進(jìn)步；進(jìn)步思索流體的可緊縮性后，其動搖幅值減小，動搖趨向陡峭。量符闡明。光滑油密度，油膜厚度，光滑油粘度，壓力，滾動標(biāo)的目的坐標(biāo)，工夫，綜合曲率半徑，沿嚙合線坐標(biāo)，單位長度載荷，滑動速度。這期內(nèi)容是比較難呢，不懂的記得要留言咨詢小編，小編會向技術(shù)申請為大家解答的！以上就是F系列減速電機(jī)齒輪光滑分析的全部內(nèi)容，下期見！——編輯/fxiliejiansuji.html

  直交軸減速電機(jī)油封泄露的原因。大家好，又到了直交軸減速電機(jī)時間了，小編又帶來了新的減速機(jī)資訊，帶著大家了解探索減速機(jī)更深層次的知識與使用方法，直交軸減速電機(jī)的漏油是也不是沒有，但是往往我們卻很難找到問題，這期呢將給大家介紹下油封泄露的因素，這是人們往往忽略的問題，雖然是小小的個油封，但是處理不好呢，樣會使我們的HGL減速機(jī)達(dá)不到應(yīng)有的效率。
直交軸齒輪減速電機(jī)油封是用來封油脂，而油是傳動系統(tǒng)中常見的液體物質(zhì)，也泛指般的液體物質(zhì)之意的機(jī)械元件，HGL減速機(jī)將傳動部件中需要潤滑的部件與出力部件隔離，不至于讓潤滑油滲漏。般往復(fù)運(yùn)動靜密封和動密封用密封件叫密封件。油封的代表形式是TC油封，這是種橡膠完全包覆的帶自緊彈簧的雙唇油封，般說的油封常指這種骨架油封。油封密封不嚴(yán)是造成漏油的主要因素。當(dāng)直交軸減速電機(jī)軸出現(xiàn)磨損形成溝槽，即使更換新油封仍不能密封時，是由于油封唇口與軸的接觸壓力下降，造成直交軸減速機(jī)安裝后油封唇直徑與軸徑的過盈量太小?，F(xiàn)以棉花糖減速機(jī)曲軸油封為例，分析其密封不嚴(yán)的主要原因是：油封制造質(zhì)量差；軸或軸承質(zhì)量差；使用維護(hù)不當(dāng)；安裝不當(dāng)；保管不當(dāng)，受環(huán)境污染造成不良影響。
掌握和識別直交軸減速電機(jī)基本知識，選購優(yōu)質(zhì)、標(biāo)準(zhǔn)的油封。安裝HGL減速機(jī)時，若軸徑外表面粗糙度低或有銹斑、銹蝕、起毛刺等缺陷，要用細(xì)砂布或油石打磨光滑；在油封唇口或軸徑對應(yīng)位置涂上清潔機(jī)油或潤滑油脂。油封外圈涂上密封膠，用硬紙把軸上的鍵槽部位包起來，避免劃傷油封唇口，用專用工具將油封向里旋轉(zhuǎn)壓進(jìn)，千不能硬砸硬沖，以防油封變形或擠斷彈簧而失效；若出現(xiàn)唇口翻邊、彈簧脫落和油封歪斜時必須拆下重新裝入油封中。應(yīng)該注意的是：當(dāng)直交軸齒輪減速電機(jī)軸徑?jīng)]有磨損和油封彈簧彈力足夠時，不要擅自收緊內(nèi)彈簧。應(yīng)用在機(jī)械上的油封般工作條件惡劣、環(huán)境溫差大、塵埃多、機(jī)具振動頻繁使機(jī)件受力狀況不斷變化時，要勤檢查、保養(yǎng)和維護(hù)。如HGL減速機(jī)軸徑和軸承磨損嚴(yán)重；油封橡膠老化或彈簧失效等，應(yīng)及時進(jìn)行修理和更換直交軸減速電機(jī)相應(yīng)部件。對不正常發(fā)熱的部件或總成應(yīng)及時排除故障；避免機(jī)械超速、超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，以防止油封唇口溫度升高、橡膠老化、唇口早期磨損等。要經(jīng)常檢查減速電機(jī)的油位，若機(jī)油雜質(zhì)過多，存有合金粉末、金屬鐵屑時要徹底更換新機(jī)油。
定要注意的是所換機(jī)油牌子和質(zhì)量要符合季節(jié)的要求。建議在機(jī)油中添加潤滑劑，給齒輪箱添加添加劑，可以在部件上形成種惰性材料薄膜，它可以減緩油封的滲漏，延長油封齒輪的使用壽命，也可以降低直交軸減速電機(jī)齒輪箱的噪音，使用不會對油品造成污染或使油品變質(zhì)。以上就是直交軸減速電機(jī)油封泄露的原因的全部內(nèi)容，下期見！——編輯/zjzjsdj.html